Hinterradachse einstellen

Hi alle, kleine Frage nachdem die Suche nichts ergeben hat. An der XJ6 Hinterradachse gibt es so eine kleine Einstellskala, damit rechts und links gleich eingestellt sein soll. Und dann macht man die kleinen 12er-Kontermuttern passend fest. 90nm auf die Achsmutter. Soweit alles klar. Nur.... diese dusselige Anzeige ist deshalb echt ungenau, weil das Winkelblech eben nicht exakt am Vierkantachsrohr anliegt, sondern Spiel hat. Das bedeutet, daß sich beim Festdrehen der Achse die Skala auf der linken Seite entgegengesetzt zur rechten Seite verdreht. Im Ergebnis ist bei mir die herausstehende Schraube wo die beiden Kontermuttern hinten festgezogen werden, auf der rechten Seite 1cm länger als links.

Das kann so nicht gut sein!!! Ich meine, daß wenn der Schraubenrest, der hinten raussteht sich so unterscheidet, das Hinterrad permanent schief läuft, oder?

Hier die Frage: Sollte man nicht diese Ungefähr-Skala vergessen und mit einem Meßschieber die beiden herausstehenden Schraubenlängen nach den Kontermuttern gleichmachen? Wer hat Erfahrung damit?!

Danke Euch allen. Gruß, Diddi

Okey okey okey.

Hab die Antwort.

Das Bike muß auf dem Seitenständer stehen, nicht auf dem Hauptständer. Dadurch drückt es die Winkel mit der Skala ans Vierkantrohr und alles ist fein. Nichts desto trotz ist die oben erwähnte Messung mit einem Meßschieber eine feine Sache. Und so stümmt das auch überein.

War übrigens auch die Frage, ob nun der Kettendurchhang auf dem Haupt- oder dem Seitenständer gemessen wird. Der Unterschied sind etwa 5mm Kettendurchhang. In der Bedienungsanleitung und "Jetzt helf ich mir selbst" steht dazu nichts. Man findet Yamaha-Andeutungen an anderen Stellen: Seitenständer.

Thema ist durch. Nur für künftige Generationen gespeichert.

Dankeschön. Öhm, ach, Mist. Also doch Hauptständer. Na dann noch eine Frage zum Kettendurchhang. Auf dieser Zeichnung sieht es so aus, als ob a) oben die obere Kante der Kette und unten die untere Kante der Kette meint. Weil das sind ja schon 10mm Unterschied, als wenn ich den Durchhang Mitte-Mitte messe.

Ich hab seit kurzem die goldene DID Kette drauf. Das Teil läuft zwar weich, aber ich finde, das schlackert ziemlich - mehr als die originale davor. Was tun?

Und: welche Kette kauft man sich am besten.... (sorry, offtopic)?

(Sie hatte noch die Originalkette drauf: 30.000km, 14 Jahre alt. Kettenglieder saßen fest, Kette lief nicht mehr rund)

Hey Alex. Danke für die Tipps. Dann will ich das mit dem Laser mal ernst nehmen.

Rückfrage: Die VX3 ist 18,7mm breit. Die ZVM-X ist 21,1mm breit. Und letztere wird auch nicht als Kettensatz beim Detlef L. angeboten. Die wird dann wahrscheinlich mit dem Kettenrad und Ritzel nicht gehen weil zu wenig Auflagefläche im Zahn, oder?

Hi Alex, ah, gut zu hören! Danke Dir. Hab mir für die DID Kette einen Kettennieter geholt (für das Geld, das ich damit beim Yamaha-Mann gespart hab) und das ist echt nicht schwer zu machen. Fühlt sich auch gut an. Gruß zurück.

Zum Kuckuck. Ich wollt es wissen! Also hab ich mir einen Kettenfluchtlaser gekauft. Das Ding zeigte an, daß die Kette voll schief läuft. Also rechts die Achse verstellt: 1cm (!!!) die Achsposition nach hinten gezogen auf der rechten Seite. Laser zufrieden. Da ich aber weiß, daß bereits 1 Umdrehung an der Kettenseite den Kettendurchhang um 1 ganzen Zentimeter verstellt, blieb jetzt ein ganz übles Gefühl. Ich also zum Yamahamann. Der: "Das macht so kein Sinn. Kauf lieber zwei lange Aluvierkantrohre, mach die mit einer Schraubzwinge links und rechts am Hinterrad fest und dann siehst, wie die Fahrspur beim Vorderrad rauskommt." Ja, öhm. Danach hab ich die besagte gekonterte 12er-Muttern rechts zurückgedreht, 3 mm weiter als auf der Kettenseite - also andere Richtung. Diese Methode scheint mir näher an der Realität zu sein als ein Hinterrad, das ständig Kurve fährt. Der Kettenfluchtlaser ging zurück zum Detlef. Das saublöde Gefühl bleibt!!!! Denn JETZT weiß ich, daß die Kette voll schief auf Kettenrad und Ritzel läuft. Um das gerade zu machen, müßte ich eine voll fette Unterlagscheibe hinter das Antriebsritzel packen. Keine Anzeichen, daß das vorgesehen ist!

Mein Verdacht ist halt: wenn ich das zum Yamahamann bringe, dann macht der das genau so wie ich. Nämlich irgendwie.

Bin nicht zufrieden mit meiner Leistung. Derzeit lebe ich damit, daß das Kettenkit soooo nicht lange halten kann und wird. Dann gibt es halt öfter einen Wechsel, ne?