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Register a new account... kann ich genau so bestätigen. Das ist das, was ich mit "läuft, wie auf Schienen" meinte. Ob das nach >2000km gänzlich weg ist, muss ich nochmal checken. Ich finds jedenfalls gut.
Da ich den Reifen auf der Tracer drauf hab und mich sowieso über Fussraste und Co an die Grenze vorarbeite, da ich 180er Schlappen noch nicht so gewohnt bin, finde ich die Neutralität absolut ok und Laufleistung jenseits von 7000km für Gixxer und GS ist Top.
Beim Reifenwechsel wurde der Ventileinsatz des Vorderreifens nicht ordentlich festgezogen. Sprich, er war lose.
Bei dem Schwarzwaldtreffen wunderte ich mich in den Serpentinen, warum ich so einen schlechten Tag habe. War sogar im Gegenverkehr und sieh an, der Reifen hatte nur noch knapp 1 bar und nur die Ventilkappe hat die Luft drin gehalten.
Danke nochmal für die Rettung rex
... anscheinend gibt es eine Sekte "Vernichtung der Mehrweg-Flasche durch Beimischung von Motoröl" oder auch eine Selbsthilfegruppe "wie schaffe ich es, Motoröl zu verzaubern? "
Im ernst. Das Thema finde ich hochinteressant. Normalerweise ist milchig-trübe Suppe im Öl ein Anzeichen für Wasser im Motoröl über dem Sättigungsgrad hinaus (>~1,4 Volumenprozent) und da Wasser schwerer als Öl ist, setzt sich das dann am Boden ab. Doch auch chemische Reaktionen können zu sowas führen, wenn auch selten der Fall. Nur warum passiert das bei einer Flasche, die fast zu 100% aus Erdöl besteht? Okay, PET ist nicht gasdicht, doch kann das der Grund sein? Oder sind die Flaschen nochmal beschichtet? Die PET-Flasche also tatsächlich mit XY kontaminiert? Etwa doch krebserregend 
?
Ich arbeite ja in der Hydraulikindustrie und da muss das Öl in den Maschinen oder Motoren mal einfach so 25 Jahre halten. Der Ölzustand kann dann nur über Ölprobenanalysen sichergestellt werden. Etwa 80 - 120€ pro Probe. Für den kleinen Mann macht eine Ölanalyse keinen Sinn, sondern bei uns wird das Öl dann eben jährlich gewechselt, was hingegen bei 50.000l Menge, wie bei nem Schiffsdieselmotor dann doch kein billiges Vergnügen wäre. Immerhin Filter werden dort getauscht und etwas Frischöl bei Verbrauch nachgekippt.
Ne PET Flasche mit Öl, die Auffälligkeiten zeigt, ist daher ganz richtig, reif für den Müll. Prinzipiell wäre es aber denkbar das Öl abzuschneiden und mit Frischöl zu vermengen. Doch dafür müsste jemand von uns 100% sagen können, was das für eine Art Ablagerung ist. Das Unternehmen Oelcheck ist z. B. auf sowas spezialisiert. Doch wie bereits erwähnt. Zuviel monetärer Aufwand, ganz zu schweigen vom Zeitlichen. Obwohl mir Letzteres egal ist, denn ich lerne gern was dazu und irgendwie gehört das zu unserem Hobby dazu.
Getestet wird üblicherweise Viskosität, Säuregehalt bzw. Neutralitätszahl, Wassergehalt, Viskositätindex, Partikelanzahl und Größenverteilung, Rückstände metallisch / organisch, Aussehen, Farbe, usw. (je nach Ölart mehr oder weniger). Manche Indikatoren davon machen einen Ölwechsel unabdingbar, doch bei den meisten gibt es Maßnahmen, um die Brühe zu retten.
Würde ja gern
, aber wird wohl nix da ich in im September schlecht fort kann
Bei der Trockenheit die ganzen Wochen ist doch eh alles notreif und daher biste doch Anfang September mit allem durch...
Großartig! Wir sind dabei...
Willkommen im "Club"! 
Das ist mal ein Megapreis. Wo hast du die gekauft? Ich habe heute mal ein wenig gestöbert und kam für die XJ6 auf ca. €10 mehr.
Moped Reifen Profi GmbH ... ok ... waren 232,50€
Bei der Installation musst du die Drehbolzen der Soziusfussrasten ausbauen und durch längere ersetzen.
Die ersetzt du mit Bolzen gleichen Ø und 10mm länger, gibt es bei Ebay für knapp 5€
Dann musst nur noch die Schraube anziehen und schon hast du das System montiert.
Kann ich so nicht bestätigen. Die Schrauben für den Austausch an den Soziusrasten sind im Kit dabei. Je nach Maschine, kann die Montage zudem anders aussehen. Rebecca hat keine XJ6.
Gruß...Thomas
Hi Rebecca,
die Satteltaschen sind schon klasse und sehen auch edel aus. Sind nur eben keine Hartschalenkoffer. Mit dem beigelgten Regensack sind die Sachen sicher verpackt. Tolles Produkt. Dafür hat das System aber auch seinen Preis. Tipp. Auf Rabatte (z.B. 20%) bei Polo oder Louis warten und zuschlagen.
Toll ist auch, dass man je nach Umfang die Taschen per Reißverschluss auf die volle Größe aufweiten kann. In der Regel reichen die kleinen Taschen aus. Sieht dann noch schnittiger aus.
Verglichen mit einem Hartschalensystem hast du zudem Gewicht gespart. Ich bin begeistert und würde es mir wieder kaufen, wenn ich bei der Tracer 900 GT nicht schon bereits das Koffersystem inklu hätte. 
Weiche Taschen haben zudem auch echt Vorzüge 
:
Ich glaube, man kann merken, dass ich ein Fan von dem Reifen bin, oder?
Hi Hans,
der Reifen hat was. Hab ihn ja vor Österreich auch auf die Tracer 900 GT aufziehen lassen. Daher auch 180er Hinterrrad. Gekostet hat der Satz 230€.
Maschine ist etwas kippliger geworden verglichen mit dem Dunlop D222. Das find ich jedoch besonders gut, da er sich leicht einlenken lässt und auch das Aufstellmoment in der Kurve niedriger ist. In der Kurve fährt er dann wie auf Schienen. Die Megaleistung bringt der Reifen auf nasser Fahrbahn. Hab mich in Österreich im Regen oder nasser Fahrbahn nie unsicher gefühlt, auch auf den kühlen Pässen nicht.
Bei der Laufleistung bin ich auch mal gespannt. >2500 km hat er schon mal.
Mein Tipp. Vergleich das mal mit ner XJ6 ausm Forum aus deiner Nähe, bevor du dir den Kopf zerbrichst.
Ein Motor klackert eben. Ist ja kein E-bike. Von daher kann dir hier keiner aus der Ferne helfen.
Bei 40k wird das Ventilspiel der XJ6 eingestellt. Wie viel hat deine Maschine runter?
PS: Deinen Freundeskreis würde ich nochmal überdenken. Einer der dir was von Hydrostößeln bei der XJ6 erzählt, der will bestimmt auch bald am Vergaser rumspielen
.
Mega! Danke sehr für ein Stück Erinnerung in Bildform. 
Ich würde zunächst mal rund um den Sensor checken.
Sensor und Impulsring auf Beschädigungen prüfen. Vielleicht hängt da auch zuviel Dreck, sodass das Signal nur unregelmäßig taktet oder beim Radausbau, etc. hat die Sensorik was abbekommen.
Hab alle Infos nochmal auf die erste Seite als Update gepackt.
Es kann losgehen. 
Wann ist denn Freitag und Samstag Treffpunkt und wo?
Im ersten Post nix gefunden, hoffe ich hab’s nicht überlesen
Damit ich das an Marc weitergeben kann
Do. 10:30-11:00
Fr. 9:00 (Abfahrt jeweils spätestens 9:15)
Sa. 9:00
jeweils beim Engel im Hof und auf der Straße
Bei Wetter.de habe ich mal das Wtter rundum Frankfurt nachgeschaut, Sieht gut aus und, bisher, trocken.
nicht nur das. Auch die Touren Do, Fr und Sa wurden so gewählt, dass jeweils in diesen Regionen die geringste Regenwahrscheinlichkeit zu erwarten ist.
Und es wird warm.
Plan war so gegen 10:00-10:30 Abfahrt Obernhain beim Engel, da die Strecke ein klein wenig kürzer ist, als die Haupttouren Fr und Sa. Der Innenhof am Engel bietet etwas Platz. Ansonsten uff de Gass.
Ei Gude
Lichtmaschine/Laderegler schaffen es bei niedriger Drehzahl nicht genug Spannung zu bringen, wenn die Batterie "tot" ist. Bei mir lag erst bei 3000-5000 Umdrehungen eine vernünftige Spannung von 12,9V vor. Aber immer noch zu gering.
Situation war Anfang des Jahres: Über den Winter war die Batterie ausgestiegen und auch wenn sie eine höhere Spannung nach dem Laden angezeigt hat, so ist sie dann direkt wieder abgefallen und auf unter 12,5V geblieben. Bei Leerlaufdrehzahl konnte ich sie nicht am Leben halten. Mit höherer Drehzahl ging dann besser, doch auch da ist die Maschine nach einer Weile wieder ausgegangen. Nach dem Batteriewechsel auf Yuasa Bleifließ war alles wieder Top.
Eventuell schaut er auch am Do Abend kurz vorbei und wäre vielleicht am Samstag Abend nach der Tour noch eine Weile dabei
Freu mich schon euch alle wieder zu sehen!!Bis ganz bald!
Hi Cari,
ja sauber. Gerne kann er sich anschließen. Die Vorfreude steigt exponentiell
Hast du damals die XJ6 aufgrund seiner Empfehlung geschossen?
Dachte ja bei mir sei die Lösung simpel, doch dein Lösungsansatz toppt es ganz klar. 
