Beiträge von Philipp R.

Warum habe ich beim Lesen der Überschrift an Motorradrouten in Italien gedacht und nicht an Auspuffanlagen?

Reifenhersteller verlagern die Produktion bestimmter Reifenmodelle nach einiger Zeit häufig nach China/Fernost. Ich denke mal die Qualität der Reifen leidet nicht darunter. Negativ ist halt der CO2 Abdruck durch die Transportwege.

Aber das trifft genauso auf viele andere Dinge zu.

Ich schau mal, ob ich da Urlaub bekomme.

Ich habe darüber mal ein Video gesehen, wo auch die ABS Pumpe mit gespült/entlüftet wurde. Ich weiß allerdings nicht mehr ganz genau, wie das gemacht wurde. Ich meine aber, dass das irgendwie über den ABS Selbsttest beim Einschalten der Zündung ging.

Welchen Effekt hat diese Veränderung?

Für den Tacho/Kombiinstrument vielleicht mal bei Kleinanzeigen oder so gucken. Ich weiß jetzt nicht, ob dieses Kombiinstrument auch bei anderen Yamaha Modellen verbaut wurde und wie weit die dann zueinander kompatibel sind.

Ich frage mich gerade, wie man einen Unfall haben kann, bei dem Tacho und Fußraste kaputt gehen, aber alles andere "dazwischen" wie Verkleidungen, Lenker, Tank usw keinen Schaden genommen haben.

Danke Alex.

Mein Lenker lässt sich ohne Hakelei oder gefühltes Kratzen im Lager von Anschlag zu Anschlag bewegen. Also werde ich das fetten (lassen) sein lassen.

Zündkerzen habe ich bereits die normalen NGK CR9E besorgt. Den Tipp mit den Iridium Kerzen behalte ich im Hinterkopf für den nächsten Wechsel dann.

Öl- und Filterwechsel mache ich eh jedes Jahr.

Eine Plane habe ich nicht. Aber ich denke die wäre auch eher relevant wenn das Motorrad draußen der Witterung ausgesetzt wäre. Meins steht ja in der Tiefgarage.

Mit den Reifen muss ich dann nochmal gucken. Es sind beim letzten Reifenwechsel Anfang 2022 Winkelventile verbaut worden.

Was ist eigentlich mit den Wartungspunkten "Drosselklappen synchronisieren" und Leerlaufdrehzahl einstellen? Für mein Verständnis ist das doch erst relevant, wenn die Leerlaufdrehzahl schwankt oder so. Ich habe es, seit ich das Motorrad habe noch nie gemacht oder machen lassen und ich kann weder einen unruhigen Leerlauf noch eine vom Sollwert abweichende Leerlaufdrehzahl feststellen.

Da die warmen Tage so langsam zu Ende gehen und ich bekennender Schön- und Warmwetterfahrer bin, werde ich den Winter wieder für Wartungsarbeiten am Motorrad verwenden. Das Motorrad hat jetzt gut 20.000km gelaufen , was ja auf die 20.000km Inspektion hindeutet. Die beinhaltet ja neben den üblichen jährlichen Kontrollen und so zusätzlich noch Zündkerzenwechsel und noch was mit Lenkkopflager fetten.

Ans Lenkkopflager traue ich mich jedoch (noch) nicht selber ran, weil ich dafür ja gefühlt die ganze Front demontieren muss. In meinen Augen auch wieder so ein typischer Fall von, dem Kunden zwei Stunden Arbeitszeit in Rechnung zu stellen, nur um ein Teil einzufetten, an das man sonst nicht rankommt. Ein System mit Abschmiernippeln oder so wäre da doch wesentlich bedienerfreundlicher.

Sollte das Lenkkopflager unbedingt alle 20.000km gefettet werden oder braucht das nicht sein lange sich der Lenker noch frei und ohne Widerstand in beide Richtungen bewegen lässt?

Zusätzlich möchte ich noch Kettensatz, Gabelöl und Kühlflussigkeit wechseln.

Letztens beim kontrollieren des Kettendurchhangs kam mir die Kette doch irgendwie ungleichmäßig gelängt vor. So ein Kettensatz kostet nicht die Welt und ich hoffe dann auch auf weniger spürbare Lastwechsel oder anders ausgedrückt etwas direktere, linearere Verbindung zwischen Gasgriff und Antrieb am Hinterrad.

Beim Gabelöl weiß ich nicht, ob das überhaupt schonmal gewechselt wurde, aber schaden kann frisches Öl in der Gabel ja sicherlich auch nicht. Große Experimente mit anderer Viskosität oder Luftpolstern möchte ich übrigens nicht machen. Ich bin ja schlank und leicht. Es wird anstatt 5er Öl aber 7,5er werden, ob ich davon einen Unterschied merke, werde ich dann sehen.

Die Reifen scheinen mir bis auf einen kleinen schleichenden Luftverlust am Hinterrad (etwa 0,5 - 0,7bar nach gut einer Woche Standzeit) noch OK zu sein. Ansonsten nach etwa 10.000km noch zwischen 3mm und 5mm Profil.

Habt ihr sonst noch Ratschläge?

Danke Alex,

der Motorradheber Front ist jedoch einer, der unter der Gabel angesetzt wird. Der wird mir nichts nützen, wenn ich die Gabel ausbauen möchte.

Wenn ich das richtig sehe, bräuchte ich dann alleine für vorne schon diese beiden Teile.

https://www.louis.de/artikel/r…r_article_number=10002630

https://www.louis.de/artikel/r…r_article_number=10002631

Der Motorradheber für hinten käme dann ja noch dazu, es sei denn diese Frontgeschichte lässt sich auch verwenden, wenn das Motorrad hinten auf dem Hauptständer steht.

Ich stehe etwas vor einer schwierigen Entscheidung. Ich habe mir vorgenommen, über den Winter einige Wartungsarbeiten an meiner XJ6 durchzuführen. Unter anderem möchte ich auch Kettensatz und Gabelöl wechseln. Dank Hauptständer bekomme ich das Hinterrad für den Aus- und Einbau frei.

Für vorne gibt es ja so Motorradheber, wo so ein Pin von unten in den Steuerkopf greift. Kann man so einen Motorradheber benutzen wenn das Motorrad auf dem Hauptständer steht oder nur in Verbindung mit einem zweiten Motorradheber für hinten?

Gibt es eine andere, möglichst kostengünstige Möglichkeit, das Motorrad vorne für Rad- und Gabelausbau aufzubocken?

Ich habe nicht die Fahrleistungen, dass ich jährlich vorne neue Reifen brauche und das Gabelöl wechsel ich sicher auch nicht so häufig. Deswegen möchte ich jetzt ungerne noch 200€ für Heberkrams ausgeben (dann kann ich die Arbeit auch gleich in der Werkstatt machen lassen) sondern suche eine einfache, effektive und funktionierende Aufbockmöglichkeit.

Hund mit auf dem Motorrad klingt auf jeden Fall interessant und wird bestimmt der Hit auf den Forumstreffen.

Ich komme am Donnerstag. Ich schätze so am frühen Nachmittag. Also wir sehen uns dann auf jeden Fall zum Abendessen im Hotel.

Mich verfolgt echt eine Pechsträhne.

Ich wollte heute Vormittag das Premspedal wechseln, klappte alles auch ganz gut und beim Anziehen der Schrauben reißt mir der Bremspedal-Lagerbolzen ab. Da kam überhaupt kein Gefühl von "jetzt ist gleich fest" sondern es fühlte sich auf einmal weicher an und dann war ab. Jetzt kann ich erstmal wieder Teile bestellen und hoffe dass ich es dann wieder fertig bekomme.

Zu den Louis Fußrasten:

Da steht bei, dass die nicht für den Straßenverkehr zugelassen sind also kann bzw darf ich die dann doch nicht verwenden?

Sturzpads und Fußrasten sind bestellt. Wrde aber wohl erst nur die rechte Raste tauschen und die linke auf Lager legen. Falls ich mal eine Abflug auf die linke Seite machen sollte, habe ich Ersatz.

Also irgendwie ist bei mir der Wurm drin. Gestern ist mir meine XJ bereits zum dritten Mal umgekippt. Beim Anfahren abgewürgt, Lenkung war eingeschlagen, es gab einen Ruck und ich konnte nix mehr halten. Wieder ist die Fußraste abgebrochen und das Bremspedal verbogen. Das ganze während eines Kurzurlaubs im Harz. Ich habe jetzt erstmal die Sozius Raste umgebaut, dass ich noch nach Hause fahren konnte. Neues Bremspedal habe ich auch bereits bestellt und will mich dann mal selbst an die Montage wagen.

Bei den Fußrasten habe ich noch etwas gezögert. Die Originale von Yamaha kostet um die 40€, aber ich habe bei Louis welche gesehen, die paarweise 28€ kosten und im OEM Style sind. Aber da weiß ich nicht, ob die in die Aufnahmen am Bike passen.

Aber ich glaube ich muss echt mal etwas Schutz ans Bike montieren. Schützen Sturzpads alleine schon Fußrasten und Bremspedal oder käme ich um Sturzbügel nicht herum?

Bei Polo 20% auf Gepäck aber nicht auf SW Motech. Die scheinen mir eh recht eigenwillig zu sein was Rabatte angeht.

OK. Dann kann ich entspannt anreisen und wir sehen uns dann zum Abendessen.

Ich werde es bis um 12 für die Donnerstagstour wohl nicht schaffen, da ich ja aus dem Raum Hamburg anreise. Ich kann aber ja Mal gucken ob euer Tourverlauf meine Anreiseroute irgendwo kreuzt und ich könnte dann vielleicht zu euch stoßen und mit euch gemeinsam zum Hotel fahren. Ist jetzt nur so eine Idee.

Dieser Meldung zufolge soll Michelin die Produktion des Pilot Power in der Ein-Komponentenmischung wieder aufgenommen haben.

https://de.mynetmoto.com/news.…michelin-pilot-power.html

Ich selber kenne den Reifen zwar nicht, aber er soll ja trotz seines langen Produktionszeitraumes ja immer noch gut und auch beliebt sein.

Ich kann mal ein Update geben. Ich habe meine gelbe XJ6 gestern zur Werkstatt gebracht mit dem Auftrag, sie durch den TÜV zu bringen, Bremsflüssigkeit zu wechseln, meine Warnblinkanlage instand zu setzen und den Gaszug richtig zu justieren, weil dieser nach dem Lenkerumbau bei vollem Lenkeinschlag nicht von selber zurück ging.

Die ABEs für Lenker und Hebel habe ich mit abgegeben.

Heute habe ich die Maschine wieder abgeholt mit frischem TÜV, funktionierender Warnblinkanlage (neues Relais) und korrekt justiertem Gaszug. Weder im TÜV Bericht noch sonst wo irgendwelche Hinweise über Eintragungspflicht meiner Lenker-Hebelkombination.

Jetzt bin ich aber um 323,10€ ärmer.