40000er kundendienst

hab noch 500km bis 40000. bisher hab ich alle kundendienste selber gemacht, aber ob ich mir das überprüfen - einstellen der ventile antun will, weiß ich noch nicht. scheint mit dem ausbau der nockenwelle doch etwas anspruchsvoller zu sein. jetzt meine frage: wieviel habt ihr für den 40000er kundendienst bezahlt - ok, werden wahrscheinlich nicht viele sein, die diesen km-stand schon erreicht haben, aber man kann´s ja versuchen.

hab die xj6 doch schon drei jahre (ist aber mein zweitmoped) mit meinem erstmoped in der selben zeit ca. 72.000km gefahren.
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/345294.html

ok danke, zumindest mal ne hausnummer. luftfilter, kerzen und öl, das krieg ich für 70-80€ und für 500€ kann ich mir dann schon die finger schmutzig machen, die hauptarbeitszeit dürfte für die ventile draufgehen, ölwechsel, filter und kerzen dauert nicht lange.

ok, heut hab ich´s mir angetan:
öl- und filter hatte ich schon gewechselt, da halt ich mich sehr genau an die km-vorgaben. bei den ventilen hatte ich eh das gefühl, daß wahrscheinlich alles paßt, und so hab ich ein bischen überzogen.
sitzbank runter, die seltlichen verkleidungen abgenommen, tank abgebaut, luftfilterkasten raus, motorentlüftung und gummiwanne darunter abgenommen, kerzenstecker hochbebunden, zündkerzen rausgeschraubt. die 6 halteschrauben für den ventildeckel, speziell die vorderen sind sehr schlecht zugänglich für den inbusschlüssel, hab vorher noch die stutzen für die motorentlüftung abgenommen, dann hatte ich ne chance, einen gebogenen inbusschlüssel anzusetzen. wenn die schrauben alle ab waren, kam die größte herausforderung, die abnahmen des ventildeckels und seine entfernung durch die rahmenzüge. es geht nur, wenn man die dichtung rechts im bereich des vorderen nockenwellenzahnrades abnimmt. da ist kein einziger mm luft. außerdem müssen die dünnen kühlschläuche, die rechts über den ventildeckel ziehen, raus. also kühlflüssigkeit zumindest zum teil ablassen
überprüfen war easy. rechten motordeckel runter, mit 12er nuß kann der motor gedreht werden.
alle einlaßventile waren zwischen 0,15 und 0,20, d.h. die 0,15er ventillehre ging locker durch, die 0,20er nicht mehr, alle außlaß waren zwischen 0,25 und 0,30, alles alles im sollbereich, sodaß ich mir das ausbauen der nockenwellen sparen konnte.
das einführen des ventildeckels zwischen den rahmen hat mich wohl am längsten aufgehalten. mit aufgesetzter dichtung hat man keine chance, also dichtung rechts vorher abgenommen, und als der deckel in situ war, die dichtung nachträglich reingepfriemelt.
deckel festschrauben, kühlschläuche wieder einbauen, neue zündkerzen reinschrauben, anschlüsse der motorentlüftung montieren, zündkabel aufstecken, gummiwanne einpassen und mit neuen schlauchbindern fixieren, luftfilter kasten, luftfilter und deckel montieren, tank wieder einbauen, verkleidungsteile wiederbefestigen.
hat mich insgesamt ca. 5 stunden arbeit und einen satz zündkerzen gekostet, die kühlflüssigkeit hab ich nicht erneuert, sondern nur wiederaufgefüllt, weil sie noch wie neu aussah.

jürgen, nicht falsch verstehen, aber ich weiß, was die kontrolle des ventilspiels an arbeit bedeutet. vier kerzen alleine kosten etwa 50 euro, bis man bei der diva dran ist, muß der tank, die seitenverkleidung, der luftfilter und die gummiwanne darunter raus, dafür und zum zusammenbau braucht auch ein profi sicher ne stunde. die werkstätten haben in den letzten jahren bei der xj6 die erfahrung gemacht, daß beim 40000er das ventilspiel noch im soll ist, da spart man sich dann gerne die zusätzliche und wahrscheinlich überflüssige arbeit. für 170€ würde ich jedenfalls nicht davon ausgehen, daß das ventilspiel wirklich überprüft wurde, zumal dann auch noch eine ventildeckeldichtung (der gummi ist nach dieser laufleistung und die dauernde thermische belastung ausgehärtet und keine vernünftig arbeitende werkstatt geht das risiko einer ölundichtigkeit durch wiederverwendung ein) und kühlflüssigkeit (der ventildeckel ist nur zu entfernen, wenn man die darüberliegenden kühlleitungen entfernt) angefallen wäre und auf der rechnung stehen müßte. du gestattest also, daß ich die tatsächliche überprüfung der ventilspielkontrolle anzweifle?