... wenn ... Sportauspuff auf der rechten Seite schleift).
wenn der Leo -schleift dann is die XJ6 in der Mitte zerbrochen
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Neues Benutzerkonto erstellen... wenn ... Sportauspuff auf der rechten Seite schleift).
wenn der Leo -schleift dann is die XJ6 in der Mitte zerbrochen
Ja der Leo
Ich habe gestern von Bridgestone Battlax BT 21 auf Michelin Pilot Power gewechselt und habe seitdem ein neues Motorrad. Habe gestern die Reifen vorsichtig angefahren und habe bisher 100 KM abgespult. Des Gefühl ist schon ein ganz anderes. Diese Dinger kleben schon jetzt wie die Hölle und vermitteln ein unwarscheinlich gutes Gefühl. Die Diva fällt sehr leicht durch die Kurven und lässt sich sehr präzise steuern. DerReifen scheint sich regelrecht mit dem Asphalt zu verzahnen und verbeisst sich in die Strasse.Die Rückmeldung ist super und das Mopped lässt sich jetzt meiner Meinung nach so genau und präzise steuern, wie ein Skalpell. Außerdem kommen die Reifen gut und schnell auf Temperatur. Jetzt muss nur noch die Laufleistung halbwegs stimmen.
Luftdruck v/h 2,3/2,6
nicht vergessen, dass fast jeder reifen, wenn er neu ist, dir dieses gefühl vermittelt!
ich kenne den BT21 nicht. aber vermutlich ist der neu und im trockenen auch nicht von schlechten eltern.
jetzt biste ja bis zum wechsel noch abgerockte reifen gewohnt gewesen. die ersten km werden also auf jeden fall extrem geil sein.
die unterschiede neuer reifen, die in der gleichen disziplin antreten, dürften nur marginal sein und erst im grenzbereich spürbar sein.
entscheidend ist, wie sie sich entwickeln. neben dem Ist-Gefühl lässt sich so wirklich eigentlich erst was sagen, wenn Du sie runter gefahren hast.
da ist michelin sicher keine verkehrte wahl. der pipo aber wahrscheinlich nur für leute, die in kurvigen ecken wohnen.
Wie du selbst gesagt hast: bist den bt21 nie gefahrn und er is auch neu nicht gut
Gesendet von meinem LT18i mit Tapatalk 2
nicht vergessen, dass fast jeder reifen, wenn er neu ist, dir dieses gefühl vermittelt!
ich kenne den BT21 nicht. aber vermutlich ist der neu und im trockenen auch nicht von schlechten eltern.
jetzt biste ja bis zum wechsel noch abgerockte reifen gewohnt gewesen. die ersten km werden also auf jeden fall extrem geil sein.
selbst bei neu und angefahren bleibt der BT021 ein Glitschstone
die abgerockten waren aber auch mal neu
die unterschiede neuer reifen, die in der gleichen disziplin antreten, dürften nur marginal sein und erst im grenzbereich spürbar sein.
beim Glitschstone ist der Grenzbereich aber schon recht früh
entscheidend ist, wie sie sich entwickeln. neben dem Ist-Gefühl lässt sich so wirklich eigentlich erst was sagen, wenn Du sie runter gefahren hast.
da ist michelin sicher keine verkehrte wahl. der pipo aber wahrscheinlich nur für leute, die in kurvigen ecken wohnen.
lasst uns in die Berge auswandern !!!
Das stimmt schon. Aber ich kenne mein Mopped ja nicht nur mit völlig abgerockten Reifen. Die Bridgestone hatten mich jetzt 8000 Kilometer begleitet. Klar waren die am Anfang besser. So ein subjektiv gutes Gefühl wie mit dem PiPo hatte ich mit denen jedoch nie. Das Problem ist natürlich, dass wir hier nur von subjektivem Empfinden reden. Ob es in der Langzeiterfahrung der richtige Reifen war, kann ich natürlich noch nicht sagen.
Gesendet von meinem LT18i mit Tapatalk 2
*edit*
@ Banditkiller
Danke Jule, zwei Dumme-ein Gedanke
@ Posaunix
Und zum Thema "kurvig wohnen": Bin gestern erst noch durch eine Kurve gefahren....kann also bestätigen: "mindestens eine Kurve haben wir hier in der Eifel schon"
-bitte nicht zu ernst nehmen den Sarkasmus-
ich weiß ja, in welcher gegen du wohnst... dachte bei dem kurvengegend-kommentar weniger an dich, als an uns norddeutsche, die sich selbst in touring-reifen ne geradeausfahrer-platte reinfahren.
Mein Standart Dunlop ist jetz dann hinten auch platt! Hab jetz gut 8200 drauf und bis 9000 wird er halten.
Bestellt hab ich mir grad die Pirelli Angel GT
Hat die hier jetz schon jemand? Werden bestimmt nicht schlechter wie die ST sein und von denen sind ja hier einige begeistert
Hab sie bei reifendirekt.de bestellt und da sind es jetz für beide insgesamt 234,70€
Demontieren werd ich sie selber und fürs aufziehen verlangt er pro Rad mit Wuchten nen 10er da wo ich sie hinbring mit alten entsorgen.
Mit Wechseln wird es mich wahrscheinlich auch ziemlich genau 255-260€ kommen. (mit Trinkgeld )
Bei Reifen.com hätte ich es noch für ca. 5€ billiger bekommen, aber bei dem erstgenannten hab ich schon nen Account und war auch bisher zufrieden
Hallo !
Hatte original den Dunlop oben,nun seit 1500km bin ich
mit dem BRIDGSTONE S20 unterwegs und sehr zurfieden,
daher bekam bei der Umfrage meine Stimme der BRIDGSTONE S20 !
Mein Standart Dunlop ist jetz dann hinten auch platt! Hab jetz gut 8200 drauf und bis 9000 wird er halten.
Bestellt hab ich mir grad die Pirelli Angel GT
Hat die hier jetz schon jemand? Werden bestimmt nicht schlechter wie die ST sein und von denen sind ja hier einige begeistert
Ich hab ihn Hab den Dunlop bereits nach 4000km runtergeschmissen, weil er über den Winter sehr stark ausgedampft ist und sich steinhart angefühlt hat. Außerdem hatte ich immer wieder kleine Rutscher bis es mich auf feuchter Straße dann endgültig geschmissen hat
Der Angel GT fährt sich am Anfang total ungewohnt, weil es sich mit ihm viel viel leichter einlenkt als mit dem Dunlop. Reagiert auch auf jeden Lenkimpuls und Gewichtsverlagerung deutlich sensibler. Man muss die Maschine kaum noch in Schräglage bringen, da sie beinahe von selbst in die Kurve kippt. Am Anfang hat das bei mir etwas Unbehagen ausgelöst und ich hatte hin und wieder das Gefühl sie würde mir unterm Arsch weggehen. Wird aber auch an meiner Sensibilisierung durch den Unfall gelegen haben, mittlerweile hab ich doch gut Vertrauen zu den Reifen aufgebaut . Die Gummimischung fühlt sich auch sehr weich an, kann man mit dem Finger auch leicht eindrücken. Luftdruck fahr ich 2,4 bar vorne und 2,8 bar hinten.
Bin jetzt etwas über 1600km mit den GTs gefahren, teils Autobahn, meist aber sehr kurvige Bergstraßen mit unterschiedlicher Straßenqualität. Bisher immer gute Haftung gehabt, ein einziges Mal hat sich ein Rutscher angekündigt, aber so sanft, dass man ohne Stress darauf reagieren konnte. Angststreifen sind vorne sowie hinten noch bei ca. 3-4mm, da kommen dann auch die Rasten. Hab auch nicht den Zwang, den Reifen bis zur Kante zu bringen, etwas Reserve schadet nicht. Zum Verschleiß kann ich noch nicht viel sagen, da wie gesagt erst 1600km - Scheiss Regen die ganze Zeit . Durch die Autobahnfahrten ist der GT-Schriftzug am Hinterreifen allerdings schon größtenteils verschwunden. Wenn er um die 10000km hält, wäre ich schon sehr zufrieden.
Hier mal Bilder von den Gummis wen es vielleicht interessiert.
Wenn sie oben sind werd ich mal berichten
Die werden dann Anfang Juli eh ordentlich in den Test genommen beim Motorrad-Italien-Urlaub
Vorderreifen ist Produktionsdatum: 1813 und hinten 1113
Die waren nicht lange im Lager (aber solange gibt es sie ja auch noch nicht )
Ui! Die würde mir auch gefallen! Pass auf, dass ich die nicht mitgehen lasse, so wie den einen Vorderreifen auf deiner Feier
Mein hinterer ist auch aus KW11, beim vorderen Reifen find ich irgendwie keine DOT-Nummer....
Der „Motorradfahrer“ und Pirelli suchen fünf Testfahrer für den neuen Angel GT.
29.04.2013
<img src="http://ssl.delti.com/ablage/news-datenbank/136662112873761737.jpg" align="right" />
Pirelli hat mit dem Angel GT einen neuen Tourensportreifen
entwickelt, der vor allem durch seine ausgezeichnete Kalt- und
Nasshaftung sowie seine hohe Laufleistung besticht. Möglich macht dies
eine Zwei-Komponenten-Mischung mit harter Mitte und weichen Flanken. Der
„Motorradfahrer“ bietet in dieser Zweiradsaison fünf Lesern die
Möglichkeit, den neuen Pneu ausgiebig auf Herz und Nieren zu testen.
Das
Prozedere ist denkbar einfach: die ausgewählten Testpiloten treffen
sich am Freitag, dem 7. Juni 2013 um 13 Uhr im Pirelli-Werk in
Breuberg/Odenwald. Dort werden ihre Motorräder mit dem neuen Angel GT
bestückt, während sie eine Werksführung erhalten und den
Reifentechnik-Workshop mit dem Reifentestfahrer und Ex-IDM-Piloten
Herbert Kaufmann besuchen. Nach einem gemeinsamen Abendessen und einer
Übernachtung heißt es dann am Samstag: Abfahrt zum Kilometermachen bis
zum 7. September, je mehr, desto besser. Wünschenswert sind zudem
regelmäßige Fotos und kurze Statements für die Pirelli-Seite auf
Fb.
kadirko:
is Zeit nochmal die Antwort deiner Reifen-Umfrage zu ändern geht leider nich is auf 1x eingestellt
Wieso issn da kein Vollgummireifen mit modischem Blümchen-Profil in der Auswahl ?? ...
@ banditkiller
versuchs nochmal, jetzt kann man seine Stimme mehrmals abgeben.